2013年全国两会（huì）的大幕（mù）已经拉开了，每年的（de）两会无疑（yí）都（dōu）会成为备（bèi）受大（dà）家关（guān）注（zhù）的（de）焦点（diǎn）。来自全国各地的代表（biǎo）们齐聚一堂，认（rèn）真履（lǚ）行代表（biǎo）的职（zhí）责，积极为国家的建（jiàn）设献言（yán）献（xiàn）策。作为对（duì）国民经济发展（zhǎn）有重要（yào）影响的物（wù）流行业近年来也是广（guǎng）受代表们的（de）关注，今年（nián）两会上（shàng）代（dài）表们更是为物流行业的健（jiàn）康快速发展出谋划策。

 

     全国人大（dà）代表、海尔集（jí）团执行副总裁周云杰在接受（shòu）记者采访（fǎng）时指（zhǐ）出我国物流行业现阶（jiē）段（duàn）面临（lín）的问题，提出《关于推进建（jiàn）设智能（néng）物流网平台的建议》的议案。周云杰说，在互（hù）联网（wǎng）经济时（shí）代（dài），电（diàn）子商务平台和支付平台已经比较成熟，而物流平台发展（zhǎn）的（de）滞后却成为（wéi）了其发（fā）展的主要瓶颈。物（wù）流成本居高不下（xià），货物流失（shī）损耗严（yán）重，中（zhōng）间过程不透明，导致了消费（fèi）者的投（tóu）诉抱怨。据统计，中国（guó）的物流成本占GDP的18%，而美国只（zhī）有8.6%，整个（gè）物（wù）流企业的管理水平，特别是（shì）在智（zhì）能（néng）化、信息（xī）化，包括运输的（de）自动化方面，和（hé）发达国家有很大的差距。这也会降低（dī）货（huò）物送达的准确（què）率（lǜ），推高物流成本。物流企业只有（yǒu）加（jiā）大（dà）投入，进行智能化（huà）、信息化改造，整合行业资源，才能从根本上解决这一困境。

 

     全国政（zhèng）协委员，浙江省林业厅副厅长吴鸿呼吁建立现（xiàn）代电商物流体系。吴（wú）鸿认为，由于我国物（wù）流基础薄弱，造成了全社会（huì）物流运行效率偏（piān）低、社会化物流（liú）需求不足、专业（yè）化（huà）物流供（gòng）给能（néng）力不足能一系列问题，为此不少（shǎo）电商企业不得不投入（rù）巨资自建物流。吴鸿建议，物（wù）流基础设施作为关（guān）系国计民生的（de）基础产业，政府应（yīng）充当投资主体（tǐ）的角色（sè）。尽管民间需求旺盛（shèng），但由于物流基础设施投资大，回收期长，投资的社（shè）会效益远大于（yú）经济效益，一般企业的（de）投资能力和积极性都有（yǒu）所欠缺。同时，大力发展社会化物（wù）流，提（tí）高资（zī）源利用率（lǜ），降低（dī）物流企业负担。

 

     全国政协委（wěi）员、苏宁（níng）电器（qì）董事长张近（jìn）东在全国政协会（huì）议上递交（jiāo）提案，呼吁国家从立法层面，整合物流资源，改善（shàn）公路收费（fèi），优（yōu）化交通（tōng）管理，规范第三方物（wù）流等方面促进现代物流业发（fā）展。张近东（dōng）认为，物（wù）流业面（miàn）临的主要问题之一是缺乏相应的（de）政策法（fǎ）规支持（chí），建议将培育高（gāo）效、绿（lǜ）色的现代物流（liú）业（yè）作为（wéi）国家（jiā）战略，加大扶持，加强（qiáng）规（guī）范引导，并抓紧研（yán）究制定物流产业（yè）政策，建（jiàn）立和（hé）完善物流业的政（zhèng）策法规（guī）体系（xì），通过立（lì）法明确物流业的（de）产业地位（wèi）。

 

     从上面代表提出的议案可以看出物流行业是广受关注的（de）行（háng）业，也是急需要国（guó）家大力（lì）支持发展（zhǎn）的行（háng）业。笔者认（rèn）为，应充分重视（shì）信（xìn）息（xī）化在经济社会发（fā）展中（zhōng）的（de）重要（yào）作用，从国家政策（cè）层面给予物流行业资（zī）金和（hé）政策上（shàng）的扶持，通过（guò）专项资金和（hé）政（zhèng）策导（dǎo）向扶持智（zhì）能物流（liú）网的建设，加快我（wǒ）国物流行业信息化发展的进程。以行业内龙头企业为代表，建立智能物流网（wǎng）示范平台。